Čo je originálny náter?
Každý by mal vedieť, aký je pôvodný továrenský náter, aký sa používal počas výroby celého vozidla. Autor si zvykol rozumieť farbe používanej v lakovacej dielni počas striekania. V skutočnosti je lakovanie karosérie veľmi zložitý proces a v rôznych fázach procesu lakovania karosérie sa používajú rôzne nátery, čím sa vytvárajú rôzne vrstvy farby.
Schéma štruktúry vrstvy farby
Ide o tradičnú štruktúru vrstvy farby. Na oceľovom plechu karosérie vozidla je vidieť štyri vrstvy farby: elektroforetická vrstva, medzivrstva, vrstva farebnej farby a vrstva čírej farby. Tieto štyri vrstvy farby spolu tvoria viditeľnú vrstvu farby automobilu, ktorú získali autori a ktorá sa bežne označuje ako pôvodný továrenský náter. Neskôr je lak automobilu opravený po poškriabaní ekvivalentom iba vrstvy farebnej farby a vrstvy čírej farby, ktorá sa bežne označuje ako opravný náter.
Aká je funkcia každej vrstvy farby?
Elektroforetická vrstva: Priamo pripevnená k bielemu telu, poskytuje antikoróznu ochranu tela a vytvára dobré priľnavé prostredie pre medzivrstvu.
Medzivrstva: pripevnená k elektroforetickej vrstve, zvyšuje antikoróznu ochranu karosérie vozidla, poskytuje dobré priľnavé prostredie pre vrstvu farby a zohráva určitú úlohu pri spúšťaní farebnej fázy farby.
Vrstva farebného náteru: Pripevnená k medzivrstve, ktorá ďalej zvyšuje antikoróznu ochranu karosérie vozidla a zobrazuje farebnú schému, rôzne farby, ktoré videli autori, sú zobrazené vrstvou farebného náteru.
Priehľadná vrstva farby: bežne známa ako lak, pripevnená k vrstve farby, ďalej posilňuje antikoróznu ochranu karosérie vozidla a chráni vrstvu farby pred malými škrabancami, čím robí farbu transparentnejšou a spomaľuje blednutie. Táto vrstva farby je relatívne špeciálna a účinná ochranná vrstva.
Ľudia, ktorí opravujú lak áut, vedia, že po nastriekaní farby je potrebné vrstvu farby zapekať, aby sa urýchlilo schnutie vrstvy farby a posilnila sa priľnavosť medzi vrstvami farby.
Aký je rozdiel medzi opravnou farbou a pôvodnou farbou?
Originálny lak sa môže použiť iba pri teplote pečenia 190 ℃, takže autor sa domnieva, že ak sa táto teplota nedá dosiahnuť, nejde o originálny lak. Tvrdenie o originálnom laku, ktoré uvádza obchod 4S, je zavádzajúce. Takzvaný originálny lak je vysokoteplotný lak, zatiaľ čo lak na nárazníku nepatrí do originálneho vysokoteplotného laku, keď je v továrni, ale patrí do kategórie opravných lakov. Po opustení továrne sa všetky použité opravné laky nazývajú opravnými lakmi. Dá sa len povedať, že v oblasti opravných lakov existujú výhody a nevýhody. V súčasnosti je najlepším opravným lakom nemecký Parrot, ktorý je uznávaný ako najlepší svetový opravný lak na automobily. Je tiež určeným lakom pre mnoho významných výrobcov značiek, ako sú Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz atď. Originálny lak má mnoho výhod vrátane farebného odtieňa, hrúbky filmu, farebného rozdielu, jasu, odolnosti voči korózii a rovnomernosti vyblednutia farby. Najdôležitejšie však je, že jeho antikorózny epoxid je najlepší. Povrch laku však nemusí byť nevyhnutne najlepší, napríklad japonské autá sú známe svojim veľmi tenkým povrchom laku, ktorý sa nemôže porovnávať s tvrdosťou a flexibilitou nemeckého papagájového laku. Aj preto sa v posledných rokoch mnoho automobilových nadšencov krátko po kúpe nového auta poradilo s navigátorom o zmene farby.
Čas uverejnenia: 12. apríla 2023